사용 시간이 늘어남에 따라 Rexroth 기어 펌프는 주로 관련 부품의 과도한 마모로 인해 펌프 오일이 부족하거나 펌핑 오일이 없는 등의 고장이 발생합니다. Rexroth 기어 펌프의 마모 부품은 주로 활성 샤프트 및 부싱, 수동 기어 중심 구멍 및 샤프트 핀, 펌프 케이싱 캐비티 및 기어, 기어 끝면 및 펌프 커버 등을 포함합니다. 윤활유 펌프의 주요 기술 지표가 마모되고 요구 사항을 충족하지 않으면 분해 및 분해해야 하며 마모 부분과 정도를 명확히 하고 해당 방법으로 수리해야 합니다.
첫째, 마모 후 드라이브 샤프트와 부싱의 수리
Rexroth 기어 펌프의 구동축과 부싱이 마모되면 일치하는 간극이 증가하여 필연적으로 펌프 오일량에 영향을 미칩니다. 이 경우 샤프트 또는 부싱을 수리하는 방법을 사용하여 정상 결합 간극을 복원할 수 있습니다. 드라이브 샤프트가 약간 마모된 경우 기존 부싱을 밀어내고 표준 크기의 부싱으로 교체하기만 하면 결합 간극이 허용 범위로 복원될 수 있습니다. 구동축과 부싱의 마모가 심하고 결합간격이 기준을 심각하게 초과하는 경우에는 부싱만 교체하는 것이 아니라 능동축의 직경도 크롬도금이나 진동 오버레이 용접으로 크게 한 후 접지면까지 연마해야 한다. 부싱과의 결합 요구 사항을 복원하기 위한 표준 크기.
둘째, 윤활유 펌프 쉘 균열 수리의 수리:
쉘의 균열은 508 니켈 구리 용접봉을 주조하여 수리할 수 있습니다. 용접부는 단단하고 다공성이어야 하며 펌프 커버와의 접합 표면의 평탄도 오차는 0.05mm보다 크지 않아야 합니다.
액티브 샤프트 부싱 구멍 및 종동 샤프트 보어 마모 수리: 액티브 샤프트 부싱 구멍이 마모된 후 리밍 방법으로 마모 흔적을 제거한 다음 해당 크기로 확대된 부싱을 사용합니다. 종동축 보어의 마모도 리밍 방법으로 제거한 다음 리밍 구멍의 실제 크기에 따라 종동축을 공식화합니다.
펌프 케이싱의 내부 캐비티 수리: 펌프 케이싱의 내부 캐비티가 마모된 후 일반적으로 내부 캐비티 삽입 방법이 수리에 채택됩니다. 즉, 내부 캐비티가 확대되고 주철 또는 강철 부싱이 장착됩니다. 삽입 후 내부 캐비티를 필요한 크기로 잡아당기고 단면에서 연장되는 부싱을 연삭하여 펌프 케이싱의 접합면과 수평이 되도록 합니다.
밸브 시트 수리: 압력 제한 밸브에는 볼 밸브와 플런저 밸브의 두 가지 종류가 있습니다. 볼 시트가 마모된 후 강철 볼을 밸브 시트에 놓은 다음 볼 밸브가 밸브 시트와 맞물릴 때까지 금속 막대로 강철 볼을 부드럽게 칠 수 있습니다. 밸브 시트가 심각하게 마모된 경우 먼저 리밍하여 마모 흔적을 제거한 다음 위의 방법을 사용하여 밀봉할 수 있습니다. 플런저 시트가 마모된 후 약간의 밸브 모래가 맞을 때까지 연마할 수 있습니다.
셋째, 펌프커버 수리
작업 표면 수리: 펌프 커버 작업 평면의 마모가 작은 경우 수동 연삭으로 마모 흔적을 제거할 수 있습니다. 즉, 플랫폼 또는 두꺼운 유리판에 약간의 밸브 모래를 놓은 다음 마모 자국이 제거되고 작업 표면이 평평해질 때까지 연삭을 위해 펌프 덮개를 그 위에 놓습니다. 펌프 커버 작업면의 마모 깊이가 0.1mm를 초과하면 먼저 회전한 다음 연삭하여 수리해야 합니다.
액티브 샤프트 부싱 홀 수리: 펌프 커버의 액티브 샤프트 부싱 홀 마모 수리는 하우징 액티브 샤프트 부싱 홀 마모 수리 방법과 동일합니다.
넷째, 기어 뒤집기 사용
Rexroth 기어 펌프 기어 마모는 주로 톱니 두께 부분에 있으며 기어 끝면과 톱니 상단의 마모는 비교적 가볍습니다. 톱니 두께에 기어가 한쪽으로 마모되어 있어 기어를 180도 돌려서 사용할 수 있습니다. 기어 끝면이 마모되면 끝면을 매끄럽게 할 수 있으며 윤활유 펌프 하우징 조인트 표면을 동시에 연마하여 기어 끝면과 펌프 커버 사이의 간격이 표준 범위 내에 있도록 할 수 있습니다.
